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Frank WONG：最近想换电动车，分别看了奔驰的EQC宝马的iX3和特斯拉的Model Y，在不考虑价格的情况下您觉得德国传统豪华品牌在电动车方面还有优势吗？如果是您会怎么选？如果跟特斯拉比，“电动”显然是特斯拉领先的，无论是电动机、电控系统还是电池，特斯拉都是优势显著的行业领先者，德国传统豪华品牌要想赶上去还需要几年的努力研发，他们也正在这么做。由于在“车”这方面仍然有着明显的优势积淀，他们的电动车仍然具备较高的竞争力，这为他们争取了时间和空间。作为电动车绝对代表品牌的特斯拉，其主力车型Model Y给你的体验就是最地道的，最先进的智能电动体验了。豪华品牌做电动车还有机会吗究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

Frank WONG：最近想换电动车，分别看了奔驰的EQC宝马的iX3和特斯拉的Model Y，在不考虑价格的情况下您觉得德国传统豪华品牌在电动车方面还有优势吗？如果是您会怎么选？

答：德国传统豪华品牌在电动车方面有优势，只不过，这个优势更多的还是体现在车上而不是电动上。如果跟特斯拉比，“电动”显然是特斯拉领先的，无论是电动机、电控系统还是电池，特斯拉都是优势显著的行业领先者，德国传统豪华品牌要想赶上去还需要几年的努力研发，他们也正在这么做。由于在“车”这方面仍然有着明显的优势积淀，他们的电动车仍然具备较高的竞争力，这为他们争取了时间和空间。

所谓“车”，是指匹配度和全面性。德国品牌的工艺品质明显更好，各方面的工程设计完美度高，在驾驭感和乘坐感上给用户提供高品质体验。所以，像iX3、EQC SUV这样的车在电动动力之外的方方面面都是十足的德系高档品牌车型的成熟度和高级感。电动动力不是像Model Y那么强劲，却有着完好的匹配度，驾驶起来轻松自如而且稳定踏实。通常一个奔驰或宝马燃油车的用户不需要特殊的适应就能掌控自如。这种立足于整车全面表现的高水平是他们长期竞争的优势所在。

我本人并不特别受到特斯拉的吸引，也不太欣赏这个品牌的作风。所以，我不会选购目前特斯拉的任何车型，这更属于个人情感的原因，不适于用来做别人的参考。在这个案例中，既然你是首次购置电动车，我的建议是不妨购买Model Y。

作为电动车绝对代表品牌的特斯拉，其主力车型Model Y给你的体验就是最地道的，最先进的智能电动体验了。EQC和iX3更适合那些不愿意舍弃燃油车驾乘感觉而只想改为电力驱动的用户。

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豪华电动车品牌Lucid生产目标远低于分析师预期，两天内股价下跌近2成

对于初创电动豪华汽车公司Lucid Motors而言，2022年成绩并不理想。尽管7200辆的产量超出了其做出的6000至7000辆的全年预计。然而，其四季度和全年收入仍低于华尔街预期。

根据雅虎财经的数据，Lucid在去年四季度的收入为2.577亿美元，远低于分析师预期的3.0261亿美元。此前，分析师预计Lucid全年收入为6.61亿美元，但Lucid的实际收入为6.082亿美元。

受此影响，Lucid的股价于当地时间周三、周四连续两天下挫10%，目前股价8.14美元。

与股价同样下跌的还有今年的目标销量，Lucid在本周三的报告中表示，其2023年产量目标为1至1.4万辆，而根据分析师的预测，Lucid在今年应将其产能提升至2万辆以上。

Lucid CEO彼得·罗林森(Peter Rawlinson)表示，分析师对公司的2023年产能预测本应是保守的，但事实并非如此：“我们给出了一个大概的产能范围，我相信这个范围体现了目前市场的不确定性”。

Edmunds洞察执行总监Jessica Caldwell认为，美联储旨在缓解通胀的加息，使得汽车价格屡创历史新高，这让消费者贷款购车变得非常困难。

Lucid表示，其首款车型Air的预订量为2.8万辆，低于2022年三季度报告的3.4万辆。与特斯拉类似，该公司最近宣布为部分款式的Air轿车提供7500美元的折扣以促进销售，因为这款起价8.74万美元的电动车不符合7500美元的联邦电动汽车税收抵免条件。

Lucid首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）说道：“公司已经认识到目前市场环境非常艰难，尤其是利率上升和市场不确定性对消费者购买意愿的限制，我们正在采取行动。 2023年我们将继续专注于严格的资本纪律，不遗余力地优化每一项成本。”

豪斯表示，行动包括但不限于削减运输和零部件成本，以及推迟用于扩建公司位于亚利桑那州卡萨格兰德的制造工厂的部分支出。

据了解，Lucid在2022年的运营亏损近26亿美元，相比2021年的47.5亿美元亏损有所改善，其中第四季度亏损7.497亿美元。Lucid在其财报中同时强调，目前资金足够支持公司运营至2024年一季度结束。

产品方面，Lucid计划于今年开启其第二款车型的预订，名为Gravity的SUV有望于2024年开始生产。目前，Lucid已与沙特阿拉伯政府达成一项10万辆的销售协议，后者控制的PIF公共投资基金掌有约62%的Lucid股份，是该公司的最大股东。

CEO罗林森表示，今年，Lucid的重点在于了解如何销售更多汽车：“我们拥有世界上最好的汽车，但知道它的人还不够多。”

CFO豪斯在接受采访时补充说，Lucid 今后将不再按季度报告预订量，因为它们本应被真实的生产和交付数据所取代。盈利方面，豪斯提醒说，公司预计在2023年仍不会盈利，因为Lucid会继续提高产量。

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